Автомобили производства Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen |
|||
|
Разделы
Поиск по сайту
Рекомендуем
Полезные ссылки:
|
Mercedes CLK Cabriolet 270 CDI 20V Версия - 270 CDI 20V. Начало изготовления - 2003 г. Мотор : расположение - переднее, вдоль линии движения; топливо - дизтопливо; конструкция - в линию (рядная); объёмом цилиндров - 2685 куб.см; наибольшая мощность - 170 л.с; количество цилиндров в двигателе - 5; схема снабжения топливом - прямой впрыск. Турбонаддув - есть. Подвеска передняя - стойка МакФерсона, подвеска задней оси - на рычагах (поперечных). Конструкция привода - привод на задние колеса. Средний расход горючего в режиме "город+трасса" - 6.6 л. Потребление горючего на магистрали - 5 л. Расход горючего в городе - 8.9 л. Передние тормоза - вентилируемые тормозные диски; сзади - дисковые. Антиблокировочная система (АБС) - присутствует. Дорожный просвет (снаряженная машина) - 150 мм. Наибольшая скорость - 230 километров в час. Разгон до 100 км/час - 9.2 с. Дверей в кузове - две. Наибольшая длина автомобиля - 4638 миллиметров, ширина - 1740 мм. Мест (включая водителя) - 2. Коробка переключения передач - механика, "шестискоростная". Трансмиссия (КПП) - 5 передач вперед + 1 назад, автоматическая. Размер багажного отделения, наименьший, - 390 дм3. Тип кузова - с открытым верхом (кабриолет). Усилитель руля - присутствует. Разновидность рулевого механизма - схема с зубчатой рейкой. Вместимость бака для топлива - 62 л.
Смотрите также:
Советы покупателям подержанных авто:
Корпус покупаемого авто перед осмотром должен быть нормально почищен, иначе грязь и пыль будет замаскировать огрехи ремонта. Когда автомашина осматривается не на авторынке или существует возможность предварительно связаться с ее владельцем, рекомендуется попросить его предоставить вымытый "товар".
Исследуйте претендента только лишь в ясную погоду. Тогда лучше видимы некоторые погрешности машины. Надо помнить также, что, испытывая дискомфорт пасмурным днем, любой человек будет желать в минимальные сроки завершить акт изучения автомобиля. Слишком часто во время замены кузовных деталей или "растягивании" кузова непрофессиональными работниками нарушаются его пропорции. Впоследствии "дешевка" проявит себя моментальным истиранием протектора покрышек или неуверенным поведением автомашины в пути. "Гаражные" сварочные швы не такие сильные, как "профессиональные", как и устойчивость к коррозии "китайских" кузовных деталей. |
||
|
Наши партнеры: 2009©autobester.com |
|||